Cấu tạo cơ bản của đối trọng thang máy:
- Khung cơ khí của đối trọng là phần khung thép hình chữ nhật để bao quanh và giữ toàn bộ cục bo đối trọng
- Cục bo đối trọng là cục bo bằng gang hoặc bê tông bọc thép hoặc gang bọc nhựa
- Rail dẫn hướng để cho đối trọng di chuyển lên xuống
- Shoe đối trọng để kết nối gữa khung đối trọng và rail đối trọng, đối trọng được kết nối với cabin thông qua hệ thống ròng rọc bằng dây cáp và pulley.
- Cách tính trọng lượng của đối trọng thang máy = trọng lượng cabin + 50 % tải trọng định mức của thang.
- Với các loại thang nhỏ ,hoặc thang chở hàng mini dùng cho nhà hàng thì không cần lắp đối trọng, phần cáp sẽ được kết nối từ cabin vào một tang trống được lắp đặt dưới mặt đất
Đối trọng thang máy là khối nặng treo vào đầu cáp tải. Đối trọng có vai trò cân bằng trọng lượng với trọng lượng của cabin…
Đối trọng kết hợp với hệ thống phanh để làm hãm tốc độ động cơ khi Cabin dừng tầng, làm cho thang máy vận hành được êm hơn, Dùng đối trọng làm để làm giảm cống suất động cơ đầu kéo của thang hàng, từ đó giảm tối thiểu chi phí lắp đặt hệ thống thang Thang tải hàng từ 300kg trở lên thì nên dùng đối trọng.
Cách bố trí đối trọng thang máy
Thường thì thang máy sẽ được bố trí đối trọng thang máy ở phía sau hố thang tức là phía sau cabin, nhưng vì một số lý do về tỉ lệ kích thước chiều ngang và chiều sâu hố thang sẽ có sự bố trí khác nhau
- Nếu kích thước chiều sâu hố thang nhỏ hơn 1 m thì chắc chắn sẽ không làm được đối trọng phía sau hố thang. khi đó nếu chiều ngang đủ rộng để lắp đặt thêm đối trọng thì sẽ lắp đặt được thang máy
- Hoặc là tỉ lệ giữa chiều sâu và chiều ngang không hợp lý.chiều sâu nông , chiều ngang rộng hơn nhiều thì nên lắp đối trọng phía hông giếng thang sẽ phù hợp hơn. kích thước cabin cân đối hơn
